4月29日清晨6时，杭州湾海面泛起粼粼波光，咸涩的海风裹挟着湿润的水汽扑面而来。在这片广阔的海域上，由汉央企中交二航局承建的杭州湾跨海铁路大桥南航道桥首个主塔塔座及塔柱第一节段顺利完成浇筑，标志着南航道桥正式步入主塔施工快车道，为后续施工奠定坚实基础。

　　巨大的海上施工平台上，数台搅拌车有序摆放，将混凝土源源不断地输送至浇筑点。主塔160号墩处，作业工人们身穿夺目的安全服，头戴安全帽，在主塔周围有条有理地繁忙着。他们精准操控着振捣棒，保证每一方混凝土都均匀密实。跟着混凝土慢慢注入塔座与塔柱模板，带切角的八边形塔座与首节塔柱逐步成型，与远处海天相接的雄壮现象相映成趣。

　　杭州湾跨海铁路桥是通苏嘉甬高铁操控性工程，包含北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，选用时速350公里双线无砟轨迹规划，是国际在建长度最长、建造规范最高的高铁跨海大桥，对国际高速铁路桥梁建造范畴具有里程碑含义。

　　此次施工的160号墩主塔塔座为带切角的八边形塔座，平面尺寸长33.2米、宽18.2米，高4.3米，与塔座同步浇筑的首节塔柱高3米，混凝土浇筑总方量1936立方米。

　　“为防止施工龄期差导致开裂问题，咱们采纳塔座与主塔第1节同步施工、一次浇筑成型的计划，先浇筑塔座，再浇筑3米塔柱开始段。”中交二航局杭州湾大桥项目副经理张伟持续说道：“塔座为大体积混凝土，接连浇筑时间长，温控要求高，为操控混凝土表里温差，咱们联合武港院，研制运用智能化温度监控体系，完成了对混凝土水化热温度的长途监控和实时数据传输，然后保证施工质量。”

　　通苏嘉甬高铁自南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引进宁波纽带宁波站，新建线公里。项目建成后，将与盐通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、甬台温高铁、沪宁沿江高铁等线路相连，关于打造“轨迹上的长三角”，完善区域路网结构布局，便利沿线人民群众出行，推动长三角一体化高水平质量的开展等具有极端重大含义。