渝湘复线高速是重庆高速公路制作史上出资尖端规划、归纳制作难度最高的项目之一，途经巴南、南川、武隆、彭水、酉阳5个区县。

　　到时，从重庆中心城区前往酉阳、秀山等区域，较既有渝湘高速将缩短车程约60分钟，将有用缓解既有渝湘高速拥堵情况，极大提高渝东南区域射线通道通行才能。

　　“顺畅贯穿！”4月24日上午11时，跟着最终一声爆炸轰鸣，由中铁建重庆出资集团参建的渝湘复线高速公路全线最长地道——彭水地道双洞贯穿。

　　彭水地道进口坐落武隆境内，出口坐落彭水境内，左线米，右线米，为双线专长低瓦斯地道。这条左右幅全长22229米的地道，为渝东南区域高速公路榜首长隧。它的贯穿，将为本年渝湘复线高速全线通车按下“加快键”。

　　“这1500多个日夜，每一天都是极限应战。”中铁十二局彭水地道项目总工陈杰看着全线贯穿的地道，安全帽下的面庞难掩疲乏与激动。

　　陈杰用“恶、大、高、特、脆、紧”六个字，道出了施工背面的触目惊心：地道如“地质博物馆”，单洞超11公里，创下渝东南高速公路地道长度新纪录，洞内9100米岩溶区隐藏汹涌暗潮，占地道总长度的82%。此外，地道还穿越生态软弱的武陵山脉内地茂云山自然维护区，工期却一刻不能耽误。

　　项目初期，施工队就遭受“山崖大考”。从地上到地道进口处并没有现成的路途，面临127米高差、近乎笔直的山崖，陈杰带领团队化身“峭壁飞人”，腰系安全绳、手持凿岩机，以毫米级精度对崖壁施行“微爆炸”。历时三个月，他们才在“云端”、近乎笔直的岩壁上雕刻出964米“空中走廊”，为地道施工拓荒出运送物资和通行的通道。

　　2023年4月，当彭水地道出口端掘进到2470米处时，一场“地下水灾”忽然来临。

　　继续几天的降雨，地表水与地下水在地道里集合，瞬间裹挟着最大峰值40000立方米/小时的水流喷涌而出，相当于每小时倾注16个规范游泳池的水量，将掌子面化作“水帘洞”。

　　为征服这条“地下恶龙”，陈杰带领团队与专家们进行攻关，立异性地提出“泄水洞先行+动态注浆”计划。他们在平行主洞的旁边面，开挖了一条长3500米的泄水廊道，好像为地道植入“排水动脉”，协作三级沉淀池与智能抽排体系，筑起坚不可摧的防水屏障。

　　为“封印”“水帘洞”，施行工程人员将一根根犬牙交错的直径42毫米超前支护小导管打进地道顶部，对地道开挖进行预支护（即对钢管注浆加固）。在一个多月的“拉锯战”中，以每天仅0.6米的进展，才一寸寸啃下岩洞难关。

　　陈杰表明，整个地道岩洞有近30处。中铁十二局项目部经过建立“岩洞地质研讨小组”，查阅材料、实地勘探、研讨证明，才逐个破解施工难题。

　　除了水患，瓦斯要挟与高温应战相同严峻。项目部布下“天罗地网”：485个瓦斯传感器24小时值守，236台设备完结防爆改装，三级断电操控办理体系枕戈待旦；洞内终年如“火焰山”，37℃高温，好像“蒸桑拿”，项目团队每天耗费10余吨冰块进行物理降温，并协作巨型电扇与通风管道，硬是将作业温度降至23℃—25℃间，为施行工程人员撑起清凉的“维护伞”。

　　从岩岩窟窿到煤系断层，从突泥涌水到瓦斯危险，中铁建重庆出资集团和中铁十二局彭水地道制作团队，经过选用智能制作和先进的施工设备，成功对128处岩溶凹地、9条暗河施行毫米级监测。凭仗这套“才智天眼”体系，让项目团队成功预警17次涌水危机，顺畅穿越岩岩窟窿20余处、煤系断层5处，让施行工程人员得以提早设防，转危为安。（新重庆-重庆日报记者 杨永芹）

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